Globaltrans: Трудности железнодорожного рынка РФ усугубляют спад погрузки и требуют инвестиций

5 марта (Рейтер) – Российский рынок железнодорожных грузоперевозок сталкивается с трудностями, вызванными проблемами на инфраструктуре, нехваткой пропускных мощностей и увеличением числа вагонов, сообщила в своем отчете за 2024 год одна из ведущих железнодорожных компаний страны, Globaltrans.

В 2024 году объемы погрузки Globaltrans уменьшились на 10%, а в январе-феврале – на 17%. Причинами стали «продолжающиеся операционные трудности, снижение среднего числа вагонов в эксплуатации и уменьшение спроса в ключевых секторах».

Globaltrans отметил, что «инфраструктурные проблемы сохраняются из-за изменения в логистике, нехватки пропускных мощностей и роста вагонного парка».

Кроме того, по словам генерального директора Globaltrans Валерия Шпакова, «ситуация со стороны клиентов также вызывает беспокойство: металлургическая и угольная отрасли сталкиваются с трудностями. Объемы погрузки в этих сегментах уменьшались в течение 2024 года. Негативная динамика наблюдается также в секторе строительных материалов. Таким образом, мы имеем дело с непростой ситуацией».

Ранее РЖД сообщила о снижении объема грузоперевозок в 2024 году на 4,1% до 1,181 миллиарда тонн.

В среду компания объявила о росте чистой прибыли за 2024 год на 2% до 39,4 миллиарда рублей.

Скорректированная EBITDA увеличилась на 3% до 53,9 миллиарда рублей на фоне роста скорректированной выручки на 6% до 92,7 миллиарда рублей.

«В течение ближайших пяти лет компании потребуются значительные инвестиции для поддержания текущих объемов работы», – указано в заявлении Globaltrans.

С 2025 по 2029 год компания планирует списывать в среднем около 3,500 вагонов ежегодно и приобрести 17,500 новых вагонов, что потребует около 100 миллиардов рублей.

Если в России будет введено сокращение срока службы вагонов, объемы списания за указанный период могут возрасти до 27,200 с 17,500.

Globaltrans сослался на данные «компании-владельца железнодорожной инфраструктуры» (РЖД), согласно которым профицит вагонов увеличился с 200,000 в сентябре 2024 года до 400,000 в начале февраля 2025 года, что составляет примерно 29% от общего парка.

В связи с этим, как отмечается в релизе, «компания-владелец железнодорожной инфраструктуры» предпринимает меры по ограничению числа вагонов на сети.

Globaltrans также предсказывает продолжение снижения ставок в основном своем сегменте полувагонов в среднесрочной перспективе.
(Глеб Столяров. Ответственный редактор Дмитрий Антонов)