Кризис в РЖД: Правительство РФ разрабатывает меры спасения железнодорожной монополии от 4 трлн рублей долгов

Глеб Столяров

25 ноября (Рейтер) – В российских деловых кругах обсуждаются возможности финансовой поддержки РЖД, которая оказалась в затруднительном положении из-за долгов и вынуждена справляться с беспрецедентным уменьшением доходов на фоне замедления экономики, сообщили Reuters две осведомленные источники в отрасли.

На встрече 19 ноября правительство рассматривало различные меры, среди которых повышение тарифов на грузовые перевозки, досрочная выдача субсидий, перенос налоговых платежей, а также возможность конвертации части долга в акции с последующим выкупом государством, отметил один из источников.

РЖД, доходы которой зависят от грузовых перевозок, к концу 2024 года уже ощутила резкое сокращение объемов перевозок в результате падения экспорта и общего экономического спада, что ухудшило финансовые показатели и создало трудности с обслуживанием долгов.

В условиях финансовых затруднений РЖД вынуждена отправлять сотрудников на неполную рабочую неделю и рассматривать варианты сокращения штата.

Монополия уже заявила о возможности снижения инвестиционной программы на 40% в текущем году по сравнению с прошлым. Увеличение ключевой ставки ЦБ и наращивание долгов приведет к тому, что на уплату процентов по долгам может уйти 688 миллиардов рублей, причем сам долг может достигнуть 3,9 триллиона рублей.

На конец первого полугодия чистый долг РЖД составлял 3,3 триллиона рублей, включая кредиты и облигации, из которых краткосрочная часть, подлежащая выплате в наступающем году, составила почти 1,8 триллиона рублей, согласно отчетам компании.

На текущий момент долг уже увеличился как минимум до 4 триллионов рублей, сказали Reuters два источника, знакомых с финансовой ситуацией в РЖД.

Для поддержки РЖД обсуждается увеличение тарифов на грузовые перевозки, что позволит привлечь дополнительные средства от клиентов, отметил один из собеседников.

В частности, 23 миллиарда рублей можно получить за счет 1% надбавки к тарифу на “транспортную безопасность” с марта, почти 29 миллиардов рублей – за счет 10% индексации тарифов на экспорт угля с того же месяца, 40 миллиардов рублей – путем общей индексации тарифов с октября и почти 17 миллиардов рублей – от повышения тарифов на перевозку пустых вагонов также с марта и октября.

Все три ведомства – Минфин, Минэкономразвития и Минтранс – поддержали общую индексацию с октября и рост тарифа на порожний пробег, однако выступили против надбавки на транспортную безопасность и увеличения тарифа на угольные перевозки представители Минэкономразвития.

Тем не менее, повышение тарифов может вызвать протест со стороны грузоотправителей, которые переключатся на автомобильные перевозки, поэтому рассматриваются альтернативные способы увеличения доходов РЖД через долю, выделяемую частным операторам вагонов, отметил другой источник.

Основные обсуждаемые меры финансовой помощи предполагают отсрочку налоговых платежей и досрочное предоставление субсидий из бюджета. Например, перенос уплаты страховых взносов на 2027 год позволит сэкономить около 290 миллиардов рублей в 2026 году, а также предлагается выделить 85 миллиардов рублей в 2026 году вместо 2028 года.

Среди прочих предложений есть конвертация части долга от банков в акции на сумму 400 миллиардов рублей, что поддерживается Центральным банком России, при условии, что Минфин получит опцион на обратный выкуп этих акций через три года.

Эта мера фактически заморозит уплату процентов, что принесет экономию РЖД в 64 миллиарда рублей.

Предложения о конвертации долга и фиксации субсидируемых государственных льготных процентных ставок для РЖД на уровне не выше 9% включены в документы правительства, но позиции ведомств делают эти вопросы не ясными, сообщил источник.

По его словам, инвестпрограмма и бюджет РЖД на 2026 год будут обсуждаться 11 декабря на совещании в правительстве с премьером Михаилом Мишуриным, пока неясно, какие из инициатив будут представлены на этом заседании.

Запросы Рейтер к РЖД, правительству и Минтрансу остались без ответа. (Участие Дарьи Корсунской и Московского бюро Рейтер)