Расследование против новозеландского страховщика: как Maritime Mutual скомпрометировала борьбу с теневым флотом России

Компания из Новой Зеландии, управляемая британской семейной командой экспертов в области морского страхования, играла ключевую роль в помощи теневым флотам России и Ирана в перевозке сотен миллионов баррелей нефти и нефтепродуктов. Множество танкеров, застрахованных Maritime Mutual, оказались под санкциями западных стран, которые начали расследование деятельности компании.

Исследование Reuters показало, что в какой-то момент Maritime Mutual обеспечивала страхование почти 16% танкеров теневого флота, на которые были наложены санкции. Специалисты агентства Центра изучения энергетики и чистого воздуха (CREA) оценили, что суда, застрахованные Maritime Mutual, перевезли нефти и нефтепродуктов из России на сумму не менее $16,7 млрд, а из Ирана – на $18,2 млрд с момента введения санкций. «Эти суммы превышают показания многих крупных участников теневого флота, за которыми мы следим», – отметил Дэвид Танненбаум, директор консультативной компании Blackstone Compliance Services и бывший специалист по санкциям в Минфине США.

Правительство Новой Зеландии, вместе с партнерами из Австралии, Великобритании и США, инициировало расследование в отношении Maritime Mutual, подозревая компанию в содействии нарушению санкций и в невыполнении обязательств по противодействию отмыванию денег и финансированию терроризма, сообщили Reuters источники, знакомые с ситуацией. В рамках этого расследования, 16 октября полиция провела обыск в офисе компании.

В начале октября 2024 года центральный банк Новой Зеландии, который также осуществляет надзор за страховым сектором, получил электронное письмо из судоходной отрасли. В письме утверждалось, что Maritime Mutual использует регистрацию в Новой Зеландии, чтобы создать видимость респектабельности, и в нем содержалось предложение о проведении расследования, которое поддержали центральный банк и другие регулирующие органы.

Maritime Mutual, чья штаб-квартира располагается в Окленде, предоставляет страхование ответственности перед третьими лицами (P&I), покрывая возможный ущерб, который могут нанести танкеры и их грузы. Без такой страховки, по словам Танненбаума, не обходятся даже суда теневого флота.

В ответах на запросы Reuters Maritime Mutual заявила, что строго придерживается всех санкций и ее полисы содержат условия, запрещающие действия, которые могут привести к нарушению санкций. В случае внесения танкера в черный список его полис теряет силу, уверяет компания, имеющая опыт работы в области морского страхования более 20 лет.

Ею управляет 75-летний Пол Рэнкин, а среди сотрудников – его две дочери и зять. Как указано на ее сайте, компания перестраховывает риски у членов Lloyd’s of London, одного из крупнейших страховых рынков мира, включая немецкие Munich Re и Hannover Re, а также британские MS Amlin и Atrium.

Reuters удалось составить список из 231 застрахованного танкера, которые находились под страховкой Maritime Mutual с 2018 года.

Компания утверждает, что с 2022 года аннулировала страховки у 92 танкеров, попавших под санкции.

Формально Maritime Mutual и другие западные компании действуют в рамках закона, если страхуют суда, перевозящие российскую нефть и нефтепродукты, купленные по цене ниже установленного потолка. Этот потолок для нефти был установлен странами G7 в декабре 2022 года на уровне $60 за баррель и с осени 2023 года снижен до $47,6. Для нефтепродуктов действуют разные уровни с февраля 2023 года.

Согласно данным CREA, около половины танкеров, перевозящих российскую нефть, являются судами G7 и стран, присоединившихся к «семерке», и застрахованы западными компаниями. В случае нефтепродуктов этот показатель превышает 80%.

Страхование танкеров, находящихся в черных списках, может расцениваться как серьезное нарушение санкций. По информации российских портов, семь судов заявили о наличии страховки Maritime Mutual после того, как были внесены в черные списки. Неясно, действительно ли они имели страховки, так как Maritime Mutual отказалась предоставить соответствующие данные.

Однако 21 октября компания сообщила Reuters, что больше не будет страховать суда, которые, согласно данным специализированных изданий Lloyd’s List и Windward, являются частью теневого флота, а также танкеры, перевозящие российскую нефть или нефтепродукты.