Разбор цен на новые китайские автомобили: от стоимости машины до налогов и сборов

По данным презентации ассоциации “Российские автомобильные дилеры” (РОАД), стоимость нового импортного автомобиля, завезенного в Россию из Китая, делится следующим образом: 35% составляет цена самого автомобиля, около 40% — различные пошлины и сборы, а оставшаяся часть представляет собой наценку продавцов и затраты на доставку.

На примере китайского автомобиля Jetta VA3, который стоит чуть более 2,5 миллиона рублей, РОАД подсчитали, что цена машины сама по себе составляет лишь 900 тысяч рублей.

Более миллиона рублей уходит на уплату утилизационного сбора, таможенных пошлин и сборов, НДС и акциза.

Наценка дилера и дистрибьютора составляет 280 тысяч рублей, а расходы на доставку — 350 тысяч рублей.

Утилизационный сбор — это налог, который обязаны уплачивать производители и импортеры, предназначенный для покрытия дальнейших расходов на утилизацию автомобиля. Этот налог взимается за каждое транспортное средство, произведенное или ввезенное в Россию.

Для физических лиц, которые ввозят новые автомобили для личного пользования возрастом до трех лет и с объемом двигателя до трех литров, утилизационный сбор составляет 3,4 тысячи рублей, а для машин старше трех лет — 5,2 тысячи рублей. При этом базовая ставка утилизационного сбора установлена на уровне 20 тысяч рублей. Юридические лица при ввозе новых автомобилей оплачивают утильсбор минимум 150,2 тысячи рублей для машин до трех лет и 383,4 тысячи рублей для автомобилей с пробегом свыше трех лет.

Акциз, в свою очередь, является косвенным налогом, который служит для регулирования рыночного спроса.