Патрушев: Северный морской путь — стратегическое достояние России и ключ к международному сотрудничеству в Арктике

Северный морской путь активно развивается под эгидой России и является важной частью ее национальной идентичности. Предстоящая 500-летняя годовщина начала освоения этого маршрута предоставляет отличную возможность подчеркнуть, что Арктика неразрывно связана с Россией. Одновременно в этом стратегически важном регионе страны могут сотрудничать в мирном ключе, реализуя экономические и научные инициативы, отметил помощник президента России и председатель Морской коллегии Николай Патрушев.

Ранее Владимир Путин подписал указ о создании комитета, ответственного за организацию мероприятий по празднованию 500-летия освоения Северного морского пути, который будет возглавлять Патрушев, курирующий национальную морскую политику.

Северный морской путь, длиной более 3 тысяч морских миль (5556 километров), соединяет Баренцево море с Беринговым проливом. Это кратчайший маршрут между Европой и Азией, а также самый быстрый путь от Дальнего Востока к европейской части России. Идея использования этого маршрута, ранее известного как Северо-Восточный морской проход, была высказана русским дипломатом Дмитрием Герасимовым в 1525 году.

“Эта юбилейная дата может стать хорошим поводом вновь акцентировать внимание на том, что Арктика является неотъемлемой частью России. Северный морской путь развивается исключительно благодаря усилиям нашей страны и представляет собой национальное достояние,” – заявил Патрушев в интервью журналу “Национальная оборона”.

“На протяжении веков наше государство рассматривало северные территории и моря как важные составляющие России, подтверждая свое право через национальные законы и международные соглашения. В настоящее время федеральные и региональные власти совместно с учеными и бизнесом сосредоточены на реализации мероприятий по улучшению применения Северного морского пути,” – отметил помощник президента.

Патрушев сообщил, что с 2025 года начнется реализация нового федерального проекта “Развитие Большого Северного морского пути”, в рамках которого будет создано единство экономической и транспортно-логистической среды, что обеспечит связанность территорий Северо-Западной России и Дальнего Востока, а также усилит транспортную безопасность страны.

“Дальнейшие планы по развитию Севморпути будут обсуждаться, в том числе, в Совете по защите национальных интересов России в Арктике, сформированном в рамках Морской коллегии,” – добавил Патрушев.

Среди ключевых задач, стоящих перед государством, он выделил необходимость повышения конкурентоспособности Северного морского пути как на внутреннем, так и на международном уровне.

“Северный морской путь представляет собой удобный маршрут для каботажных перевозок, и у нас есть возможность осуществлять транспортировку грузов как с Запада на Восток, так и в обратном направлении. Мы видим перспективы для перевозки морских биоресурсов, добытых в Тихом океане,” – отметил Патрушев. По его словам, в ближайших планах — расширение возможностей портов и терминалов как по всему Севморпутю, так и в населенных пунктах, где требуется перегрузка грузов с моря на реки и железные дороги.

Россия считает, что Арктика должна оставаться зоной мира, где различные государства смогут совместно реализовывать экономические и научные проекты, используя транспортные возможности северных морей, подчеркивает Патрушев.

Что касается милитаризации Арктики, то эта тема уже давно является частью западной геополитической повестки, отметил он.

“Это связано с усиливающейся мировой конкуренцией за природные ресурсы, что приводит к глобальному экономическому соперничеству и борьбе за новые транспортные пути,” – пояснил Патрушев. “В связи с этим значение этого богатого полярного региона продолжает возрастать. Например, в Арктике имеются такие запасы природных ресурсов, что они затеняют даже самые привлекательные месторождения в других частях мира,” – добавил он.