Ростех раскрывает причины сопровождения МС-21 вторым самолетом: важность испытательных полетов

Согласно регламенту проведения испытательных полетов гражданских самолетов, каждый рейс должен сопровождаться вторым воздушным судном. Так, испытательный полет второго образца импортозамещенного МС-21, состоявшийся во вторник, также прошел с аэросопровождением, как сообщили РИА Новости в пресс-службе госкорпорации “Ростех”.

Ранее в тот же день Минпромторг РФ сообщил, что модель МС-21, на борту которой проводились тесты новейших систем и двигателей ПД-14, успешно завершила испытательный полет и приземлилась в аэропорту Иркутского авиационного завода компании “Яковлев”.

На официальных видео с испытательного полета видно, как рядом выполняет полет еще один самолет.

“Испытания гражданских самолетов всегда проходят в сопровождении, и МС-21 не стало исключением. Согласно регламенту, в воздухе должен находиться второй воздушный судно, которое осуществляет технологическое наблюдение”, – пояснили в “Ростехе”.

При этом уточняется, что сопровождение может варьироваться в зависимости от производителя; в этом случае это был учебно-боевой самолет Як-130.

МС-21 – это среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения. Летные испытания с российскими двигателями ПД-14 начались в этом году, при этом в самолет внедрено более 70 отечественных комплектующих.

В конце августа “Ростех” информировал о том, что опытный образец импортозамещенного МС-21 провел 74 часа в воздухе в рамках сертификационных испытаний и анонсировал подключение к программе второго самолета. Это должно ускорить процесс сертификации, отмечали в “Ростехе”.

Госкорпорация предполагает, что коммерческие поставки самолетов МС-21 авиакомпаниям начнутся в 2026 году. Один из основных заказчиков, группа “Аэрофлот”, планирует получить 108 таких лайнеров до 2030 года и увеличить их количество в своем парке до 200 к 2033 году.